“评论：高速免费 未必要等到收钱期结束”

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近日，深圳市政府27亿次回购高速公路取消收款，梅观高速公路(梅林至观澜段) 3月31日24时起取消收款，梅观高速公路梅林、华南物流、坂田、华为、观澜5个收款站全部取消。 梅观高速取消收款后，将全部资产移交市政府，按照市政化管理办法进行管理。 这是全国第一条运营期间政府回购收钱的高速公路。

舆论对取消高速公路收费的呼声很高。 但是，在大多数地方，高速公路免费的道路往往变得非常困难。 公众看到的是，地方政府和高速公路经营者，即使施加更大的舆论压力，也要继续收钱。 在一些地方，试图延长收款期。 例如，最近山东省政府延长了15条政府还款性质的高速公路收款期，像深圳一样，政府回购资产，提前终止收款是很罕见的。

如果政府掏出钱包提前免费高速，似乎要花很多钱，但收益其实更大。 梅观高速公路作为深圳重要的交通枢纽，仅19.2公里就设立了5个收款站，无疑大大增加了物流价格。 随着深圳市的高速发展，这种收钱频率已经成为制约快速发展的重要因素。 取消5个收款站，对降低市民出行价格和公司运价，优化交通布局，促进城市快速发展具有重要作用。

但是，有必要强调的是，在这种公共资源交易中，公开透明是最重要的要素之一。 作为重要的公共资源，政府肯定需要赎回这笔资产，花纳税人的钱。 那么，这个资产交易的重要事项之一就是需要公开透明性的保障。 特别是资产价格如何明确，需要确定的步骤。

27亿的支付，主要是通过专业判断企业，通过市政府与深高速双方谈判形成的。 目前，深高速已经根据上市公司的新闻披露要求，公布了相关情况。 受托单位坤元资产判断有限企业也发布了《梅观高速公路梅林关于观瞻段收益现值判断项目资产判断报告》。 但是，政府方面仍然需要提高这笔交易的新闻公开度。 例如，向社会公示相应的财务资料和交易情况等。 在这一交易过程中，需要市民代表列席会议等更广泛的公众参与，了解测算过程例如由独立的第三方审计判断结果例如判断公共资产交易的社会影响等。

高速公路是免费的，不一定要等到收钱的日子结束。 我希望越来越多的地方像深圳一样，少收小钱这种小账，多社会效益这种大账，让高速公路提前免费提上日程。 修订中的《收钱公路管理条例》也可以考虑写政府回购书，鼓励财力雄厚的地方通过回购提前收钱。 对一些跨省欠发达地区的高速公路，中央和地方可以共同出资回购。 当然，这种回购需要严格的交易规范，要确保交易的公开透明，防止一点点的地方和个人通过回购之机获利运输，不要让纳税人出冤枉钱。