“恶劣天气 外卖小哥需要怎样的安全感”

本篇文章1178字，读完约3分钟

这两天牵引最大台风“瑞基马”的是。 浙江省防指最新数据显示，截至8月12日7时，“利奇马”共有浙江667.9万人受灾，灾害造成39人死亡，9人失踪。 其他地方也受到了一定程度的损害。 在这样的恶劣天气中，“恶劣天气的时候叫外卖吗？ ”。 的议论引起热议。

这次的讨论与“小哥哥在台风天被怀疑触电死亡”的信息有密切的关系。 据报道，在台风袭击的上海，由于道路积水太深，外卖小哥在涉水过程中，可能因电池漏电而遭遇不幸。

在话题评论区，既有“外卖平台是否应该负责”“外卖平台是否越来越受到骑手们的保障”等讨论，也有“下雨天是否可以不点外卖”的善意呼吁，“刮了雨，

极端天气下，“不外卖”是出于对外出售哥哥的考虑。 但是，生活中很多人不想出门，不擅长做饭，或者行动不便，需要在外面吃饭处理饮食问题，很多外卖骑手也需要稳定的下单来维持生计。 前几天成为话题的“谢谢你送我外卖？ ”讨论也是从人文关怀的角度出发，对外出售骑手表现的肯定和善意。

因此，“天气不好的时候叫外卖吗？ ”。 ，不应该回避“客户吃外卖给骑手带来人身风险”和“不接单意味着骑手收入减少”的矛盾。

所有人都不希望骑手意外。 “坏天气的外卖”不是什么道德罪过。 毕竟，在恶劣的天气里，不出门的人会增加。 对外销售平台和骑手弟弟来说，夜深、雨大、冷、热，才是他们接受订单的“黄金档”。 克服配送中的困难，克服配送中的困难，预计配送中的意外事故等风险因素，随快递订单包装，包含“安全配送”的一致性。

据上海市公安局交警总队统计，2019年上半年，上海市发生快递、外卖领域各种道路交通事故325起，5人死亡，324人受伤。

目前，恶劣天气条件下的外卖配送，在深夜和恶劣天气条件下增加配送补贴等，并不是完全没有保障，但这些措施在现实中远远不足以满足许多复杂的配送条件。 考虑到配送中的突发情况，必须着眼于外卖骑手的人身安全，做好安全警报和危险防范。 比如，在面临恶劣天气的情况下，参照国家气象预警标准，设置不配送的时间段、危险区域，有助于未萌地斩断这类事故。

除了可能面临恶劣天气的各种事故外，外卖骑手还缺乏从事该领域的整体“安全感”。

在网络催生的新业态中，外卖骑手等新兴领域的工作者众多，如网约车司机、快递员、家政等，统称为“网约工”。 由于这些职业出现的时间很短，国家劳务政策和法律层面的合法权益保障还很空白。 例如，网络签约者流动性强，很多人都在打工，社会保险缴纳的连续性、社会保险的区际提取很困难。 事故发生后，网络签约者为了争取合法权益而抵制，由来已久。

新经济领域要积极进行，从细节着手，落实工作人员权益。 监管部门也要从长远出发，通过加强制度设计，创新政策和完整的法律，吸引、促进和规范新业态的劳动者权益保障。 只有这样，才能给在雨中赶来的外卖骑手越来越多的安全感。

白毅鹏源:中国青年报