“中国首次火星探测之旅正式开启 为何偏偏选中它？”

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中国首次火星探测之旅正式展开

火星，我们来了！

火星是被无数人喜爱的红星，将迎来中国太空使者天问一号。

7月23日，我国第一枚火星探测器天问1号用长征5号火箭发射。 这标志着中国首次火星探测之旅正式开始。 发射成功不过是天问之旅万里长征的第一步。 接下来，天问一号还需要7个月左右的飞行，才能到达火星。

火星，我们来了！

三环到四环

在太阳系中，8大行星以太阳为中心公转，形成8个环状轨道，其中地球位于3个环上，火星运行4个环。 天问一号探测器要飞出地球到达火星，不是单纯从三个环跨越四个环，而是要走几个月的路，直线距离突破4亿公里的路。

北京航天飞行控制中心首个火星探测任务模式总师崔晓峰告诉记者，天问一号将经历发射入轨道段、地火转移段、火星捕获段、火星停泊段以及离轨着陆段。

其中，地火转移段是指探测器与火箭分离后，进入火星重力对球产生影响的飞行阶段。 这个阶段是天问一号任务中最费时间的部分，需要将近7个月的时间。

换言之，从年7月23日发射成功开始，天问1号到达火星轨道的时间是2021年2月左右。

崔晓峰说，经过亿里迢迢的袭击，天开始一天进入火星重力，影响球，被火星捕获。 探测器点火进行近火制动，降低探测器飞行速度，挺身而出，成功地将自己拖进火星。

一旦被火星捕获，探测器将在火星轨道上运行&lsquo。 环绕火星卫星，然后进入火星停泊地。 崔晓峰说。

据他说，火星停泊段不是停泊在火星轨道上不动，而是在极轨道上转圈。 这个阶段从探测器下轨道到进入两架分离阶段将持续数月。

既然到了火星轨道，为什么不直接点火，而是要连续飞两个多月呢？

在太空飞行任务中，任何燃料都不是浪费的，任何决定都不是没有意义的。 崔晓峰表示，这一阶段的环绕飞行是为了帮助地面控制旋翼机的高分摄像机，详细调查优先着陆区并拍照。

在经历了许多精密的图像之后，地球上的飞行控制者看到了落脚点，可以更好地控制天问一号并准确地降落在理想区域。

看清目标后，天问一号将远离轨道着陆。 这个阶段是火星探测任务成功与否的关键，特别是从进入火星大气层到着陆，世界闻名的恐惧有7分钟，虽然不是很短的时间，但世界上现有的40多次火星探测任务中，能安全度过这7分钟的只有9次。

崔晓峰说，中国在首次火星探测任务中必须克服这个困难的过程，让火星车在火方面持续从事三个月，面临的挑战是前所未有的。

/ S2/]为什么要去火星

挑战这么大，难度这么大，为什么要去火星？ 世界那么大，为什么选择了它？

这不是年这个夏天一时兴起的两三个国家，而是20世纪60年代人类探测行星以来的共同选择:经过几十年，人类向火星发射了40多个探测器，其数量仅次于地球。 因此，火星成为了整个太阳系最受欢迎的行星旅游地。 进军火星的意义是什么？ 探索火星会带来什么价值和意义？

这一切都从火星是谁开始说起。

太阳系、火星是自然环境中离地球最近的行星，两者大致形成于45亿年前，构成成分也相同，有核、地幔、壳。 火星拥有与地球相似的自转周期，一个火星日不仅是全天候左右，而且和地球一样四季交替。

火星与地球最相似，探测和研究火星对认识我们人类的故乡地球有着不可替代的作用。 中国首个火星探测任务工程副总指挥、国家航天局探测月和航天工程中心主任刘继忠说。

当然，从人类目前掌握的有限情况来看，两者的区别很明显。 北京天文馆副研究员刘茜表示，从外形上看，火星头更小，其半径约为地球的一半，体积为地球的七分之一，大气密度为地球的1%。

与我们71%的海洋覆盖率蓝星不同，火星表面呈红色，最亮的时候像火球。

天文学家说，这种红色实际上不是真正的火焰，火星的温度相反极低，离地球南极很近。 红色的理由是火星的土壤富含氧化铁，土地似乎生锈了。 这种土壤的形成是由风和水的双重侵蚀作用产生的。 知道火星上曾经存在大量的水和大气。

意味着火星上可能出现了生命。 火星是地球的过去，还是我们未来的归宿？ 这个问题引起了科学家强烈的好奇心。

国家航天局月球探测与航天工程中心深度空探测本部长耿言在接受记者采访时表示，以往的探测发现了水存在的证据，火星是否具备孕育生命的条件，火星是地球过去还是地球未来，已成为火星研究的重大科学问题。 研究火星对认识地球的演化有重要的比较意义。

这些问题只有人类和人类的探测器置身事外，才能一步一步解决。 因此，人类火星探测任务几乎受到了大范围的关注。

这次是来自中国的天问1号。

低于50 %的成功率[/s2/]

在火不掉的最后一刻，中国宇航员被天问一号吸引的紧张神经不太放松。

耿说，几十年来，人类探测火星的成功率不到50%。 苏联在1960年至1988年间进行了近20次勘探任务，但从未完全成功过。 20世纪90年代以后，成功率达到了三分之二左右。

中国航天科技集团研制的天问一号探测器，包括环绕器、着陆器、巡视器三部分，目标是实现一次发射环绕的三个探测任务，在国际上尚属首次。

天问1号没有进行美国、俄罗斯等火星探测上的&lsquo。 老路因为这样的挑战，增加了任务的难度。 中国航天科技集团五院天问一号探测器的研制专家说。

五院专家表示，火星的大气密度为地球的1%左右，可以利用它使探测器减速，但过程中会产生2000的热量。 火星着陆器不仅隔热罩隔热，还需要减速、装备降落伞进一步减速。

但是，这些都不足以使探测器减速到可以软着陆的水平，需要另外反推发动机减速，实现悬停、避障、着陆。 简单来说，就是着陆的困难。

另外，着陆区域和时机的选择也是一大挑战。 五院专家表示，火星表面沟壑纵横，碎石遍布，对着陆点的选择和火星车的路径规划提出了更高的要求。 由于长期风化，温室效应不足，火星不同地区的气压差较大，而且火星表面风力增强，沙尘暴频发。

延长问题也备受关注。 崔晓峰表示，火星探测器距离地球最多4亿公里，一个信号往返地球和宇宙飞船最多44分钟，巨大的时间延迟导致地面无法继承以往任务中的实时比判定闭环控制模式，在明确命令发送的执行情况后，根据命令执行效果进行后续动作

他说，为了克服这一障碍，北京飞控中心使用超大型延迟开环控制技术设计了一种新的超遥测站捕获模式。 例如，宇航员发布命令时，瞄准的不是宇宙飞船当前的位置，而是20分钟后收到指令时到达的位置，以便到达位置后可以接收。

火星车虽然有一定的自主能力，但是其目的地、选择的路径、道路的各种动向，地球上的工作人员都需要事先传达。

在这方面，中国飞控团队必须扮演先知的角色，通过对当前火星车环境的把握、拆解和规划，预测路径的安全性。 否则，石沙丘可能会对其造成致命伤。

崔晓峰表示，目前，随着天问1号进入地火转移轨道，飞控团队也完成了火面遥控工况判断和状态预测技术、深空探测干扰测量技术等难点的攻关。 他们期待着天问一号到达火星的好消息。 届时，这个地球的人们也将迎来最令人兴奋、最难突破火星的时刻。

火星的神秘面纱能否被来自中国的探测器揭开，我们还在等待。

中青报·； 中青网记者邱晨辉来源:中国青年报

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