“从南北船合并看央企重组的变与不变”

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【一周焦点】从南北船合并看中央企业重组的变化和不变

11月26日，原中国船舶工业集团有限企业和原中国船舶重工集团有限企业(俗称南北船)合并重组的中国船舶集团有限企业在北京揭牌，南北船合并的靴子最终落地。 这是继南北车、宝钢武钢等合并后，央企重组的又一重要进展。

与年南北车合并时市场的冲击相比，南北车那样的“大块头”能合并吗，什么都不可能吗？ 这次，南北船的合并拉开了越来越多市场的想象空之间——下一次重组是谁？

从中国轿车“出发”到中国船舶“启航”，央企重组大戏层出不穷。 在这个优化布局、结构调整中，至少可以看到中央企业重组的三个变化和不变性。

尽管涉及央企重组的微观行业在变化，但服务国家经济社会快速发展全球的宏观大局不会改变。 从南北车、南北船的合并牵起宝钢和武钢、国电集团和神华集团的手，央企重组涉及装备制造、船舶、钢铁、能源等多个行业。 无论哪个行业的央企重组，都要从实行国家战术出发，从国资国企改革全局出发，推进国民经济更好更快发展，促进国有资本向符合国家战术的重点领域、关键行业和特征公司集中，推进产业结构的调整和升级。 数据显示，国有资本集中在关系国家安全、国民经济命脉和国计民生的重要领域和重要行业，在军工、电网电力、石化、交通运输、电信、煤炭等领域占80.1%。

虽然中央企业重组的路径不同，但是制定坚强而优秀的目标是一致的。 南北车、南北船这种横向同业之间的强势联合不过是中央企业重组之路。 中央企业重组的路径包括纵向产业链的上下游合并，以及利用资本运营企业的跨领域合并。 神华集团与国电集团的合并，是推动产业链上下游协同快速发展，持续强化煤炭回路港航油一体化、生产运输销售一条龙的独特特征。 另外，中央企业重组的路径还有基于业务优势的共建共享。 例如，中国移动、中国联通、中国电信3家通信公司共同出资设立铁塔企业，节约了大量土地资源，节约了大量投资。 虽然路径不同，但目标都是实现资源向特色公司集中，优化国有资本布局和资源配置，创建强势国企。 国务院办公厅印发的《关于推进中央公司结构调整和重组的指导意见》也确定了要形成具有创新能力和国际竞争力的世界一流跨国公司。

虽然重组改变了中央企业的数量，但中央企业优质快速发展的方向和趋势没有改变。 数据显示，党的十八大以来，21组39家央企重组整合完成，央企户数由113家调整为96家。 数量在减少，中央企业的质量在提高。 国资委研究中心发布的《中央公司优质快速发展报告》强调，近两年来，中央公司利润增长率超过收入增长率，质量提升增效、转型升级良好。 从重组央企来看，重组两年来，中国宝武实现协同盈利47.69亿元，完成了新闻系统对原武钢股份的全覆盖，初步建立了统一的研发、销售、采购一体化运营体系，积极探索了多制造基地的管理模式。 从中外运长航年起合并为招商局集团其子企业，整合中外运长航有力增强了招商局集团实力，年集团营业收入达2701亿元(不含招商银行)，年首次进入《财富》世界500强。

近年来央企重组大戏不断上演，在主角和戏剧的一些变化中，提高服务大局、质量的主题一直没有改变。 目前，作为推进供给侧结构改革的重要线索，中央企业重组“正在进行”。 越来越多的中央企业期待通过重组，成为世界一流企业。

杜鑫