“京津冀“公转铁” 唐呼线首开万吨列车”

本篇文章771字，读完约2分钟

5月20日8时08分，伴随71320次，1.4公里万吨的列车缓缓驶入丰润西站。 新闻网实习记者赵丹摄影

新闻网5月22日(记者尚阳实习记者赵丹) 5月20日8时08分，随着71320次长1.4公里的万吨列车缓缓驶入丰润西站，中国铁路北京局集团有限企业唐山机务段首次担任牵引值乘坐任务的唐呼线(唐山—呼和浩特)滘平东？ 这是北京铁路局首次承担乘坐1万吨列车的任务。

据悉，列车全程289.6公里，运行时间约270余分钟，沿途横穿或穿越京哈、京山、津秦高铁等铁路线路。 一列万吨的列车共由105辆车组成，长度近1400米，总重量为1.0518万吨。 按图中20对盛开计算，每天共运煤21.0360万吨，相当于每天在京津冀地区减少3506辆重载卡车对道路交通和空气体污染的影响。

客车高速化、卡车重载化是铁路快速发展建设“一体两翼”不可缺少的重要组成部分。 此次唐山机务段首次承担值机任务的万吨列车，是党的十九大后中国铁路进入新时期满足人民群众出行诉求，助力国民经济建设和转型升级的两个重要措施和改革方向之一。

但是，1万吨列车的牵引任务仍然具有挑战性。 开滦平东站至曹妃甸西站区间线路斜坡最大12‰，坡度超过6‰的斜坡48处，超过10‰的斜坡5处，即1万吨列车从北向南“一路下坡”

做好万吨列车开行任务，从今年3月开始，中国铁路北京局集团有限企业升级改造唐呼线(唐山—呼和浩特)辖区内行车组织、轨道、信号及接触网线路等基础设施。 唐山机务段从全段机车司机中选择，加强培训，按照“双司机+副司机”模式，由189名司机组成63班万吨列车司机队伍。

列车重载运行对设备线路提出了更高的要求，为此，唐山工务段、唐山电务段已经对万吨列车运行路线上的所有道岔进行了检查和改建，并对道岔的几何尺寸、口、力进行了标准调整，依靠先进的微机监测和轨道探伤仪，何时