“沙漠公路植绿人”

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治沙工人从穿越腾格里沙漠腹地的乌马高速青铜峡到中卫段运刺草格子的麦草。

新华社冯开华摄影

治沙工人在扎草格子。

新华社记者贾浩成摄

一名治沙工人正在加固沙路障桩。

新华社记者贾浩成摄

一个治沙工人在草格子的缝隙里喝水。

新华社冯开华摄影

治沙工人在沙漠里休息，吃午饭。

新华社记者王鹏摄

治沙工人在扎草格子。

新华社冯开华摄影

从穿越腾格里沙漠腹地的乌马高速青铜峡到中卫段的施工现场。

新华社冯开华摄影

在宁夏回族自治区中卫市内腾格里沙漠的腹地，穿透沙子的道路向“沙海”的深处前进。 这是乌玛(内蒙古乌海市至青海马沁县)高速青铜峡至中卫段，其中18公里横贯腾格里沙漠腹地，是宁夏建设的第一条沙漠高速公路。

建设现场，除了大型机械、道路建设工人外，还有一群特殊的“种植绿色的人”成为了沙漠道路固沙的先锋。 负责沙漠道路治沙的工人经验丰富，他们被风吹得高温，每天在没有任何遮蔽物的沙漠里工作8个小时，扎草格子，植植被，前进十几公里。 “沙漠里阳光暴晒，风沙很大，每天最少要喝10斤水。 不这样做的话，有可能中暑”治沙工人孙银霞在休息的间隙说。

腾格里沙漠腹地自然环境恶劣，风沙肆虐，遍布十几米高的流动沙丘。 为了尽量减少风积砂对道路的影响，项目按照“拦沙先行、拦沙主、拦沙结合”的构想，在路基两侧建设风坡200米宽、背风坡100米宽，形成前端拦沙栅栏带、高立式大网格拦砂带、防风固林带

从中国第一条沙漠铁路——包兰铁路到现在正在建设中的乌马高速，“植绿人”用草方格刺伤了沙漠的绿色含义，守护着西北重要的交通干线。