“爱心顺风车的“美丽”与“哀愁””

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cfp供给图

白色的车远道而来，车前风挡的右侧贴着绿色顺风车的标志，右后视镜上系着绿色的丝带。

我要去双安，想坐顺路车吗？ 不收钱。

摇晃车窗，顺风车活动发起人王永一边开车，一边向赶车的行人询问。 但是，很多人听到不收钱的约定后，不敢相信，摇了摇头就离开了。

从1998年买了第一辆车，已经15年了，但是有这么多人不知道，但是由于缺乏信任等很多理由，我提倡的顺风车一直没有广泛开展。 3月19日，在顺风车常态化的启动式现场的王永如此说道。

但是，现在北京的交通堵塞、环境污染日益严重，如何尽量减少在道路上行驶的汽车，可以跟随风车。

①近万人乘顺风车回家过年

由一个身体组成一个集团，成为社会互助行动，可以达到保护环境、缓解交通堵塞、增进人与人之间相互信任的目的

难以置信2月6日发了拼车邮件，2月8日早上拼车回家。 在北京打工的郭艳岭讲述了春节坐顺风车回河南老家的经历，至今仍很兴奋。

车主是河南女孩苑立梅，想一个人开车回家，找个伴儿互相照顾。 看到王永等人春节回家坐顺风车的活动，向活动的短信平台发送了招募同乘者的消息。 不料，回答者潮水般地涌来，最后选择了三位老乡路人，愉快地出发了。

我不是故意目送你，不需要付钱。 另一个顺风车主周国俊是一群很帅的人，对于不花钱乘车就很在意的人，周国俊总是这么说。 如果你想支付的话，我会捐给活动的公益基金和&lsquo。 免费午餐等其他公益组织，相当于我帮助了你，你还帮助了别人，是正能量的传播。

风车的发起人王永特别强调，不收钱是基本的。 因为收了钱，在某种程度上变成了非法运营的黑车，违背了顺风车的初衷。

一个人的体力总是有限的。 为此，王永借助外力，考虑到央视主持人崔永元、赵普、郎永淳等人的加入，使顺风车广为流传。 但是，他们很担心。 这个不可靠吗？ 能帮助多少人？

出乎意料的是，人们的广泛认同、民间的公益情感，预计会迅速传播风车的理念。 春节前夕，第一次春节回家顺风车活动，1000多人配对成功，在春运票源异常紧张的情况下，免费开车回家过年。 今年春节通过邮件、微博、微信、网站参加活动的人数总数达到402429人，成功配对的有9678人。 很高兴有近1万人能应对买不到票、回不了家的困难，缓解春运的压力。 王永说。

没想到顺风车能帮助近万人。 因为在现实中遭遇了太多冷漠，但是行动改变了现状，更多的人选择了&lsquo； 顺风车，实践&lsquo； 跟随风车。 风车发起人之一邓飞沉浸在感慨中。

我高中的时候坐过亲切的人，那个温暖一直留在我的心中。 今年过年去恋人老家的时候，知道了顺风车的活动，在同乡的同路回家，非常高兴。 车主懿玲说。

我希望顺风车是我一个人做，合群做，成为全社会参与的互助行动。 由此，可以实现风车的节能、环境保护、减排，促进人与人之间的相互信赖。 王永满怀希望地说。

②解除业主和搭乘者的担心

实名认证、意外保险、协议签订、健全法规等各方面护航顺风车的发行

风车说得简单，真的需要宣传，处理一系列问题，提供必要的保障措施，让车主和搭乘者消除后顾之忧。

首先新闻来自哪里，如何评价真相才是有效的。 最初是人工配对，但配对成功往往需要电话信息的表达。 顺风车运营商刘坤明表示，目前已自动将短信平台、手机app、顺风车网站和微博等4种方法进行了配对。 例如，车主和车主有意愿，只要发送66~1066958800的消息，马上就会收到询问车主是车主还是车主的消息，经过实名认证后，车主和乘机人分别有出发时间、座位数、目的地等消息。 消息平台自动配对后，可以通过邮件告知双方的联系方式，自己进行联系，处理人工配对的繁琐和低效。

其次是安全保障问题。 记者在接受采访时发现，由于道路行驶的模糊性和现代社会人与人之间的隔阂，不少人在获得免费乘车的机会时，会慎重地提出保险的有无等各方面的安全问题。 这是推进顺风车必须面对的问题。 但是，如果双方自行购买保险，很多手续肯定会在一定程度上阻碍顺风车。 王永表示，经过艰苦努力，目前太平洋保险企业有义务向成功配对的业主和搭乘者免费提供保险额度3万元的意外伤害保险。 这个免费的保险并不容易，对顺风车来说是一个很大的促进，除了公共公益心之外，公司也证明了它真的履行了社会责任。 这是多赢的结果，车主和坐车的人都吃了安心丸，活动提倡者也摆脱了喊空口号的不自然，非常实用地处理了问题。 王永直言，这项保险措施的实施是春节期间顺风车配对成功率几何级数迅速增长的重要原因之一。

另一个问题是，至今仍困扰着我们的是，在沿着风车分配移动价格时，存在着非法运营的嫌疑。 刘坤明说。 对此，北京岳成律师事务所律师岳屾山认为，搭乘者和车主分摊高速公路费、汽油费等出行价格不是营利目的，出发点仍然是公益行为。 但是，法律确实规定，只有取得国家许可的资格，颁发营业执照才能运营。 否则，将被视为违法。 从这个角度看，有关部门要处理风车公益环境保护行为面临的法律困境，必须更科学地界定运营行为的范围。

今年春节期间，顺风车主确实遇到了现实中会被运输管理部门处罚的不自然。 对此，岳屾山律师警告车主，交通运输部门在道路执法时出具执法证据。 也就是说，不获得疑似黑车的证据就无法处罚。 不是要求车主解释不是黑车。 知道了这个，大家对有黑车嫌疑的恐惧就会减少。

另外，也有人担心万一车上发生交通事故，责任将如何分担。 王永表示，双方在配对成功后，签订了搭乘顺风车的协议，其中确定了约定，如果发生交通事故，车主对搭乘者免责，不承担连带责任。

③推进同城、短途顺风车常态化；

有关部门的政策支持是不可缺少的，业主个人利益得到尊重和满足的，更愿意为公共利益付费

我们前两年大力发展的是春运等特殊时间段的异地、长途、短期顺风车，其实生活中更重要的是同城、短途、长时间顺风车，特别是顺风车得到一定同意后的现在。 刘坤明说，顺风车一年365日旅行，全部搭载行人，可以常态化。 这样，节能、减排、缓解交通堵塞的功能将一一发挥。

常态化的过程特别需要政府部门的关注支持。 王永恳切地说。 例如，如果一辆顺风车装满了4辆，可以考虑免除高速公路通行费吗？ 像北京这样的特大型城市，对于满员的顺风车可以免除尾号的限制吗？ 还没有饱和的巴士路，可以坐满员的顺风车行驶吗？ 对于长期制造顺风车的自愿车辆，可以考虑免除车船的录用税吗？ 如果这些政策提案得到许可，业主将有一定程度的经济补偿。 如果业主个人利益受到关注、尊重和满足，他更愿意为公共利益付费。 否则，政府无视公共个体的支付，长时间免费为交通、环境等公共利益提供个体是不现实的。 王永指出。

现在北京有520万辆车，限制尾号平均每天可以减少约100万辆的移动。 如果顺风车常态化，光10%的车辆就可以减少40万辆车的移动。 据相关推算，每年可消耗新鲜空气体250万吨，减少一氧化碳3万吨。 这对交通和环境都有很大的好处，值得相关政府机构认真考虑环境价值。 相关部门也应该更加相信和借用民间公益的能源。

另外，在常态化的过程中，不需要支付更大的社会价格，可以在例如社区、机构、企业、办公楼等比较熟悉的人群中展开，不仅可能性高，而且价格低廉。 北京安杰社区服务有限企业董事长吴方正对记者表示，“我们做社区服务的离业主很近。 搞好离线服务，告诉所有业主，顺风车就在所有人身边。

常态化意味着各种支持措施的可持续性。 对此，王永坦陈表示，从目前各项扶持措施的全部免费、公益性质上看，大规模开展是不可持续的。 例如免费保险、免费邮件操作平台等。 我们已经尝试和公司进行公益合作。 例如，以公司知名度的扩大、可靠性的提高为回报，请向公司出资，鼓励希望长期成为风车所有者的人。

建议提高新闻平台的管理水平，特别是线路上的管理。 例如，通过线路计算可以实现叠加、扩展，使顺风车更加高效。 在顺风车提供短信平台的北京手持式通网络技术有限企业董事长肖庆平说。

而且顺风车在北京以外的许多地方得到认可和宣传，在湖南、上海、福建、浙江、广东等地，更多的人关注，问“可以一起上班吗”。

什么是顺风车(链接)

顺风车，英语carpool是从美国来的旅行方法。 风车的概念是，很多人使用同一辆车来完成大家共同的旅行。 特征是免费顺路。 这是邻居和陌生人之间一方有车，另一方没有车(或不开车)上下班或外出时，基于顺路的前提，多人坐一辆车的移动方法。

风车的历史由来已久。 二战期间，为了节约汽油，欧美的老百姓们纷纷开车出行。 1973年的石油危机使顺风车在美国进入了异常活跃的阶段，但当时欧美已经有很多成熟的顺风车社团。

目前，欧美顺风车有非常细分的模式。 例如，顺风车社团为注册客户提供稍微固定一点的乘坐顺风车的地方、停车指南、方向指南。 一点顺风车机构还为收费的客户提供互联网、车载手机等服务。 现在也出现了即时顺风车的概念，即有能够迅速将车与诉求者配对的独立顺风车通信系统。

在国外乘坐风车移动的现象极为普遍。 在德国、新加坡，如果赶上高峰时间，即使是私家车空车的道路也将被罚款。 韩国早就实行出租车共乘制的阿姆斯特丹在上个世纪推进了汽车共享。