“员工共享、无人车助阵，处理复工难题有了新思路”

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由新冠引起的肺炎疫情的发生，打乱了我们的生产生活节奏，在再生产的过程中，发生了各种各样的课题。 难题之一是各种各样的缺失。 例如，刚开始恢复的时期，一点工厂没人，有订单，但工人不足，工人因各种原因还在老家，不能马上回来，一点公司缺乏专业技术人员，一点公司缺乏设备。 难题之二是各种各样的闲暇时间。 因为疫情，一些公司客流量少了，没了，员工闲着不能工作了。 有些公司开工不足，设备闲置。 它能让缺少的和闲暇的对接，尽人之力，尽物之力吗？ 各地方各公司为此想了很多办法。

在安徽合肥的电脑开发和制造基地，生产线上正在进行电脑显示器的组装。 陆少华其实不是这家公司的正式员工，而是上海华铁旅客服务有限企业的乘务员。 在高铁上坐跑车的乘务员怎么在生产线上工作呢？这也必须从这家公司重新开始工作时遇到的困难来说。

陆少华现在从事的这家公司，联想到世界上最大的pc工厂，也是安徽最大的进出口公司。 本来公司应该在年初4，也就是1月28日正式开工，但受新冠引发肺炎疫情的影响，人员不足，开工时间延期，推迟了近半个月。

这家公司面临的困境在安徽屡见不鲜。 安徽是制造业的大省，所以很多制造公司需要大量员工，但是由于疫情，员工一时回不来，雇佣不足成为普遍现象。 另一方面，很多餐饮和旅行社也向合肥市人社局报告说，自己的员工没问题。

继合肥人社局协调之后，合肥当地许多中小企业采用本土化共享员工的方法缓解了暂时的劳动困难。 但是，联想(合肥)生产基地的问题由于人手不足1000名，没有得到较为有效的处理。

如何解决公司燃眉之急？ 合肥市人社局希望找到专门的人力资源管理机构，帮助公司找到越来越多的员工。

2月14日，这家人力资源管理机构报道称，从事高铁服务的上海华铁客运服务有限企业因多条高铁停运，很多员工暂时不工作，希望分享员工。

但问题又来了，计算机生产线在安徽，华铁企业在上海，他们的员工在江苏、山东、浙江等其他省份，要在疫情期间完成数百人的整体省际共享，确实是一个很大的挑战。

2月24日，华铁企业100名员工作为省际共享的第一次考试，从江浙沪等地乘坐高铁抵达合肥。 随着第一批员工平安抵达，2月25日、2月29日，又有两组共享员工来到联想。

按规定隔离后，这近700名共享员工经过了迅速的培训，被安排到了一个稍微容易上手、操作比较简单的岗位上。 随着共享员工的加入，联想(合肥)生产基地的雇佣问题得到了缓解。

如本次共享，合作期限为一个月，员工薪酬、社会保险等所需资金由输入公司联想(合肥)生产基地按协议约定支付给出口公司华铁企业，由华铁企业及时全额支付。

跨领域、跨地区的员工共享，缓解了劳动密集型公司劳动者暂时短缺的难题，疫情也让专业技术人员暂时难以重返岗位，面对专业人员的短缺，公司也携手探索了新的道路。

樊明从事10千伏以上高压电力设备维保工作20多年，是一位经验丰富的高压电工。

在上海市嘉定区的印刷小区，小区4家相继恢复生产，耗电量上升，小区配电室两年必须进行一次的电气预防性试验失效，很可能无法保证变压器和继电器的可靠运行，因此，小区设备部经理黄

樊师接受了工作任务，和几个同事来到了黄经理的企业。 很快，粉丝师傅和同事们完成了小区配电室继电器的预防性试验，处理了黄经理的难题。

樊师不是黄会计企业的员工。 他现在有了共享电工这个新身份。 电工为什么要共享呢？ 这是从今年2月开始的。

国网上海嘉定供电企业最初的想法是一对一联系公司有资质的高压电工，但后来发现中小企业发生电工短缺不是个案，而是交流渠道不足，因此拿到高压电工的电力维保公司存在开工不足的问题。

2月12日，基于微信服务号的共享电工平台开通，3400家高压用电公司为客户一端，另一端为6家电力维保公司，200多名共享电工可提供服务。 一段时间内，共享电工的方法帮助了许多公司处理电力维护上的困难。 樊职师这样的共享电工上门服务不收钱，他们的工资依然由电力维保公司承担，那么电力维保公司为什么愿意这样共享呢？

上海宝兰配电有限企业的负责人沈彬说:“我们现在可能是免费出差的模式，将来可以与其合作。 对各生产型公司来说，配电室的维护，包括后续的一点维护工作，对我们来说都是未来的业务范围。

确实，共享电工的诉求者公司也在最近的合作中看到了将来越来越多的可能性。 一家医疗影像设备生产公司的工程部门负责人开始为将这种共享电工模式引入未来事业做准备。

疫情期间，一些公司用员工共享的雇佣方法度过难关，一些公司选择用新技术应对挑战。

北京中关村丰台新兴产业基地有20多家复职公司，如何保障疫情期间的饮食卫生成为新的课题。 为了减少人员接触，产业园的负责人开始考虑采取新的做法防止人员接触的问题。 那时，一家无人车公司正好有一辆偶像无人车。 疫情期间，由于游客减少，景区以乘客运输为主的无人车失去了武地，产业园分享了这位特殊的员工。

2月28日，无人车正式启航。 除了每天中午送饭外，还可以用无人车运送快递等物资。

疫情期间，无人车不仅用于共享少量恢复工作的产业园和生产公司，还用于医院和清除工作等。

通过对接与共享，人与人、人与物在繁忙的地域、领域之间合理布局。 这种新的商业模式，是危机下的无奈之举，但打破了恢复公司的燃眉之急，又是什么样的开工不足的公司缓解了运营压力，让很多员工掌握了新的技能，给了他们收入。 我们认为，与目前恢复生产前的一段时间相比，又进入了新的阶段，有些领域、有些公司又面临新的情况，我们有很多地方和公司面临新的困难，开动脑筋，危机，积极思考解决问题的方法，一种是

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