“汶川地震12周年，探寻我国防震减灾科技前进的脚步”

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5月12日是汶川地震12周年，也是第12届全国防灾减灾日。 12年来，山崩地裂的巨大灾害，也总是防震减灾、灾害预警科学研究者在进步。 5月11日，记者走访了一些科研机构的科研人员，探索中国防震减灾科技前进的步伐。

四川省广电局、成都高新减灾研究所等单位11日宣布，成都高新区共同在宜宾市南溪区、乐山市马边彝族自治县建设村村响地震预警紧急广播系统。 这是全国第一个县级村响地震预警紧急广播系统。 12年前，我国没有地震预警技术，没有地震预警网，没有地震预警服务。 但是，目前我国已经拥有世界领先的地震预警技术水平，许多灾害预警技术也在高速发展，为更安全的人类命运共同体服务。 地震预警四川要点实验室主任、成都高新减灾研究所所长王曦站在汶川地震12周年新起点上，在此次村响系统后，附近发生强烈有感地震或破坏性地震时，地震预警已经开通了县区下属的镇乡级广播电台和村级广播室，全区所有乡

12年前，汶川地震损坏了灾区6140座桥梁，多座桥梁倒塌，将救援队限制在任何地方。 目前，地震后建成的四川境内第一条高速铁路成都至都江堰的高速铁路，经过雅安芦山、九寨沟等多场地震考验，顺利、快速地行驶在四川大地上。 成都至都江堰的快速铁路建设使用&lsquo； 高架、桥代路模式，桥梁占有率近90%，成为高速铁路桥梁中最重要的组成部分&lsquo。 预制箱梁对其技术要求极高。 铁八局桥梁企业张家副总工程师表示，为满足成灌快铁抗震、高时速等多项技术指标要求，相关设计方提出了国内最新的设计方案，首先在当时试验条件较好的铁八局广珠城际中山制梁场进行了破坏性试验。 国内箱梁静载试验的荷载系数通常为1.3倍，当时为成灌快铁定制的箱梁，在破坏性试验中荷载达到了2.0倍。 这样坚固的桥梁架设在成灌高速铁路上，安全性得到了充分的保障。 他说

12年前，地震引发的山洪、泥石流、泥石流等二次灾害频繁发生，贯穿生命线的救援工作经常受到阻碍。 在当时举国瞩目、引起岷江瞬间断流的虎口巨大堰体中，中科院成都山地灾害与环境研究所副总工程师、研究员王全才和团队成员首次提出了固坡桩和柔性框架石笼创新工程，普通抗滑桩是巨大厚度松散坚硬的坍塌体无法成为桩。 在救援生命线都江堰、汶川、九寨信息表达道重大灾情应急检测和处置方案制定中，他与同事比较了大规模高位崩塌灾害时空不定和极其危险的灾害体，创造性地提出了以明、棚洞为主的减灾方案。 如今，沿线大小不等的刚、柔明棚洞随机可见，完全实现了快速安全旅游的目的，这是交通建设先进科学理念落地西部高脆弱山区的最好体现。

在泥石流防治中，当年最大的问题是&lsquo不能接受。 尊重灾害，让步自然理念，在本应属于泥石流的有限空期间，例如在平面上极度占领泥石流堆积扇。 立面上还在使用时的选线大体上大大降低了线路的标高，只有附近的河展线，一旦泥石流突然发生，河床会迅速提高，堰塞湖很快就可以大量废弃道路和城镇的建设。 他表示，在科技人员不懈努力下，现已从科学家弃、追、高新选线理念中得到认同，其相关成果已作为三高(高海拔、高寒、高速)公路选线的大体重大咨询建议，发挥了实效。

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