““争取将因疫情影响耽搁的工期抢回来！”来自海拔3850米施工现场的复工见

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进入四月，平均海拔3850米的东山隧道外，雪还没有消失，寒气袭人。 在隧道内，工地已经是一片繁忙的景象。

轰鸣着，记者开车进入隧道，来到了施工紧张的东山隧道的手掌面。 十名工人拿着风枪打洞，准备随后的爆炸。

东山隧道位于青藏高原东北缘，是国道213线甘肃南至青海祁连二级公路项目的控制性工程。 隧道穿越祁连山脉，连接甘蓝两省，全长3639米，最大埋深410米。

隧道穿越了3处断层破碎带，给施工带来了很大的困难。 加之项目所在地气温经常在0℃以下，隧道外混凝土工程和路基填筑受低温制约，一年内比较有效的施工时间不到半年。 最近又受新冠引起的肺炎疫情影响，无法按期开工。 在当地政府的协助下，经过近一个月的前期准备，工人陆续入场，项目正式恢复。

铁四局国道213线甘肃南至青海祁连05标段项目经理马志逵告诉记者，2月27日和29日，项目管理小组分组在项目部驻地按照疫情防控要求实施隔离。 隔离期结束后，他们为项目再就业做了准备。 施工者中有开车来的，也有政府包车回来的。 按照疫情防控要求，在肃南裕固族自治县人民医院体检合格后，即可返回工作岗位。

记者了解到，肃南裕固族自治县遵循一企一案等事业大体上对公司恢复生产和项目建设实行一对一保姆式跟踪服务，解决项目建设和公司恢复生产中遇到的疫情防控物资短缺、重返岗位困难、融资困难等问题。 对比国道213线改造等重大项目施工队伍中外来人员较多的情况，包车定点接送，统一进行健康状况检测监测，实现了重返岗位人员的及时恢复。

按照计划，工程道路应该在今年年底通车。 该项目建设公司肃南交通建设投资有限责任企业负责人马里海军表示，复工后，东山隧道肃南方向平均每天以3.2米的速度掘进，努力挽回因疫情影响而延误的工期。

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