“零下40℃徒手拧螺栓 只为大兴安岭的小火车安全通过[组图]”

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1月11日，漠河道分支维修人员队伍的工人对漠河站的分支进行了养护工作。

现在，高铁已经进入了许多人的生活。 但是，在位于祖国最北边的大兴安岭地区，绿皮小列车仍然是林区居民的首要出行方式，大兴安岭的风雪很多，每当道路通行受阻，铁路就成为林区居民通往外部的第一通道。 在极寒天气里，还有不怕冷，只有大兴安岭的小列车安全通过的人。 中国铁路哈尔滨局集团有限企业加格达奇工段漠河线路厂漠河道维修工程队工长杨玉海就是其中之一。

大兴岭地区冻土层多，温度越低，冻土产生的形变越严重，道床在受到气温变化后会影响轨道形状，威胁行车安全。 在极低的气温下，原本坚硬的导轨、螺栓、导轨夹具也会因强度下降而冻结折断。 这需要线路维修工人不断通过线路检查，及时消除行驶风险。

越是冬天，越是忙碌的时候，在有紧急任务的时候，甚至半夜三更都会有人看守。 杨玉海说。 在维修现场，为了确保安装效果，维修人员队伍的队员有时需要脱下手套拧工件，手很快就冻红了。

维修结束的时候，天已经黑了。 远处，一列列车向漠河站的方向驶来。 列车灯光在山林间闪烁，笛声在山谷中悠扬歌唱&hellip； &hellip； 列车穿过刚才的修理现场，闪烁的灯光，记者看到杨玉海和工人们的帽子、贾巴沃基、睫毛上结了霜&hellip； &hellip；

新华社谢剑飞摄影

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